X-59 与实际飞机相似

X-59 Quiet SuperSonic Technology (QueSST) 组装大楼充满了螺栓和机械设备,工程师、系统技术人员和飞机制造商努力将主要飞机部分合并在一起,使其首次看起来像一架真正的飞机自2018 年首次削减金属以来(www.shenzheng.net)。

“我们现在已经从位于生产车间不同部分的一堆独立部件转变为一架飞机,”美国宇航局低臂飞行演示器 (LBFD) 项目的首席工程师杰伊布兰登说。

美国宇航局的 X-59 QueSST 正在加利福尼亚州帕姆代尔的洛克希德马丁臭鼬工厂建造,旨在以超音速飞行——海平面约 660 英里/小时——不会对地面上的人产生惊人的音爆。

NASA 将与美国社区合作,了解他们对飞机声音的反应,并将这些数据提供给监管机构,这可能会改变目前禁止超音速在陆地上空飞行的规则,在不久的将来将航空旅客的旅行时间缩短一半。

合并

该团队以极高的精度和准确度利用结构上的特征精确地自定位飞机的机翼、尾翼组件和机身或前部,然后使用一系列激光投影来验证精确的配合。

洛克希德马丁公司项目总监大卫理查森说:“广泛使用特征和预钻孔的全尺寸紧固件孔大大减少了定位和安装零件所需的时间,尤其是像这样的大型装配体。” “这有点像乐高积木组合在一起。我们使用激光跟踪器来确保它在我们永久地用螺栓固定在一起之前都按照工程规范对齐。”

这些主要硬件组件的配合给团队带来了新鲜空气。

NASA LBFD 技术副项目经理 Dave Richwine 说:“像这样的里程碑 - 将飞机作为一个整体组装在一起 - 确实重振并激励了团队。”

X-59 静音超音速技术飞机的艺术插图,它将很快成为 NASA 几十年来第一架专门建造的超音速实验飞机。

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